Cerrar núcleos urbanos al transporte privado

Question

Cerrar los núcleos urbanos de ciudades y pueblos mediano-grandes, excepto para transporte público y reparto de mercancías a los comercios, y residentes con garage propio (hay países que. si vives en el centro, te exigen una plaza de garage en la compra de un coche). Respiraremos mejor y podremos disfrutar de nuestras ciudades/pueblos sin peligros.

Answer 1

Los gobiernos deberían fomentar el uso de bicicleta y transporte público. La gente se queja del tabaco pero los coches merman muchisimo nuestra calidad de vida en la ciudad. Aumenta el ritmo natural de las personas acelerándolo x20, provoca contaminación ambiental y acústica, supone coartar a los peatones aislándolos a pequeñas aceras, además que anulan la libertad de juego de los niños. Los coches son un gran problema para nuestras ciudades. Hay que empezar a tomar medidas.
Voto positivo.

Answer 2

Estebanjaime, te agradecería que escribieras usando mayúsculas y minúsculas. Escribir todo en mayúsculas fatiga la vista a los lectores. Y en la red es sinónimo de andar gritando a voces.

Comments

Muchas gracias por la puntualización. Perdonad a todos.

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Gracias a ti por tomarte tan bien la crítica. Me encantaría si puedes editar tus propuestas para evitar ese uso excesivo de mayúsculas.

Answer 3

Hola Estebanjaime, me parece injusta esa medida que permite contaminar al que tenga plaza de garaje.
Me gusta la idea de cerrar núcleos urbanos, pero a todos salvo emergencias(ambulancias, bomberos y policías).
El transporte de servicios y abastecimientos se puede realizar utilizando vehículos eléctricos, bien propios de las empresas o bien a través  de una "estación de intercambio" (servicio subvencionado o municipal), en las afueras, donde se puedan alquilar esos vehículos, con o sin conductor.
También se podría permitir la movilidad en el interior de los núcleos urbanos con vehículos eléctricos, tengan o no tengan garaje.
Una tercera opción puede ser construir garajes en las periferias y TODOS los coches se guardan en ellos. Se necesita una muy buena comunicación con transporte público para poder moverse por el interior de la ciudad y hasta los garajes.
Me gustan más las anteriores.

Answer 4

¡Estoy de acuerdo en devolver los núcleos urbanos a los peatones y reducir de una vez el tráfico!

Este tipo de medidas se han empezado a llevar a cabo en en Londres, donde hay que pagar un peaje si conduces un turismo al centro, o en Zurich, donde hacen la vida imposible al coche, poniéndo muchos semaforos en las calles que llevan al centro, dando prioridad y control sobre éstos a los tranvías, y sobre todo incentivando el uso del carril bici y a los peatones.

Otra técnica bastante útil es peatonalizar, crear espacio público a partir del viario del núcleo histórico, haciéndolo sólo accesible para peatones y bicis, es un mecanismo de potenciar el comercio y, además reducir la contaminación

Igual prohibir el acceso a los centros acarrea problemas para los residentes del centro, pero como bien has puntualizado debería ser accesible siempre para residentes con garaje, servicios de emergencia y de mercancías.

Por su puesto la clave es crear una red de transporte público eficiente, y ya de paso sostenible, siendo este eléctrico o abastenido como combustibles no fósiles, en Hamburgo (ciudad verde europea del 2011) los autobuses urbanos funcionan con pilas de hidrógeno.

Answer 5

Totalmente de acuerdo.
Yo he tenido que coger 3 transportes públicos (1 hora de viaje) para llegar al trabajo.
Otros que vivían a 10 minutos caminando del trabajo venían en moto o coche hasta la puerta mismo (y encima llegaban tarde!)

Answer 6

Ya, pero ¿cómo meto mi coche al garaje? Vivo en un núcleo urbano y mi garaje está debajo de mi casa.

Comments

Es un punto que estaría incluído en lo propuesto. Las propuestas son generales, después, en el caso de aprobarlas por ley hay que detallarlas punto por punto. No se quiere dejar a nadie fuera. Tú no vas a dejar tu coche en las afueras de la ciudad...

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Yo siempre he pensado en grandes párkings exteriores al núcleo urbano, muy bien comunicados mediante transporte público. Y que tampoco saliera muy caro al ciudadano. Podría plantearse financiarlo con publicidad en esos grandes párkings o algo por el estilo.

De todas maneras, suponiendo que vives en un núcleo urbano dónde lo tienes casi todo a mano, tener un coche debería considerarse un lujo no una necesidad, pero claro esto ya es algo subjetivo.

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Fíjate bien en la propuesta, pone explícitamente como excepción : "residentes con garage propio", así que en eso no tendrías problema.

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Hola Samyguitar,
si en tu ciudad peatonalizaran tu calle sería un acto de civismo por tu parte cambiar tu coche por otro no contaminante (motor eléctrico, o de aire o de agua) en caso de que tu ayuntamiento no te ofreciese una solución al problema que te origina. Existen ya coches eléctricos que alcanzan 150km/h y tienen 350km de autonomía, podrías recargarlo por la noche.

Answer 7

Me parece adecuada la puntualización de exceptuar a los residentes con plaza de garaje. Es mi caso, y mi coche es de segunda mano (contaminante a mi pesar) porque no puedo permitirme otro, y en muchas ocasiones lo necesito para desplazarme fuera del centro, donde el transporte público brilla por su ausencia, resulta insuficiente o exige mucho gasto de tiempo.

Comments

Pero Nenuco, el transporte público brilla por su ausencia fuera del centro para los que queréis salir... y para los que queremos entrar! ¿no te parece un poco injusto?
Yo plantearía un plazo (por ej 10 años) para que todos los coches de la ciudad tengan que ser eléctricos. A partir de entonces no puede entrar ningún otro.

Answer 8

¿Equivale esa medida totalitaria a prohibir la entrada en los núcleos a las personas con movilidad reducida?  ¿O significa imponerles la adquisición de vehículo eléctrico y obligarles a transportarlo hasta el límite?  ¿O hacerle montar en bicicleta a un ciudadano que tenga prótesis en sus piernas?  ¿Por qué sería permisible que circularan camiones para descargar en comercios?  ¿No tienen los comerciantes las mismas obligaciones que los ciudadanos sin "tienda"?

Answer 9

Lo que es demencial son las caravanas de entrada y salida, entre núcleos bien comunicados. No lo veo tanto que vayas de compras por la ciudad o transportes tu familia o pertenencias.
Ataca por ahí. Por ejemplo: regulando los accesos y el uso unipersonal del automóvll, mediante fiscalidad individualizada en función de la justificación del uso del automóvil. Naturalmente, a partir de un mínimo franquiciado.
Lo cual mediante las TIC es realizable.